變壓器空載損耗和空載電流測量是變壓器例行試驗(yàn)。

空載試驗(yàn)的目的和意義

空載損耗王要有電工硅鋼片的磁滯損耗和渦流損耗組成，空載也包括有附加損耗，正常變壓器附加損耗都可以忽略不計(jì)。

變壓器的全部勵磁持性是有空載試驗(yàn)確定的，進(jìn)行空載試驗(yàn)的目的測量產(chǎn)品的空載損耗和空載電流，看其是否符合產(chǎn)品有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)條件要求;通過測最產(chǎn)品的空載損耗和空載電流發(fā)現(xiàn)鐵心磁路中的局部或整體缺陷;根據(jù)高壓絕緣試驗(yàn)前,后測量的空載損耗比較，判斷繞組是否有畫間短路情況。

試驗(yàn)方法和要求

變壓器空載試驗(yàn)一般從電壓較低的統(tǒng)組 (例如低壓繞組) 施加波形是正弦波，額定頻率的額定電壓，其他繞組開路。

如果施加電壓的繞組是帶有分接的則應(yīng)使分接開關(guān)處于主分接的位置，如果試品中有開口三角聯(lián)接繞組，應(yīng)使其閉合，運(yùn)行中處于地電位的接線和油箱外殼應(yīng)可靠接地。

為了保證施加電壓是正弦波，試驗(yàn)電源最好系用同步發(fā)電機(jī)組。

試驗(yàn)接線要采用三瓦特表法，特別注意電壓互感器、電流互感器的極性，三相功率應(yīng)是三瓦特表的代數(shù)和。空載試驗(yàn)所用電壓、電流互感器的精度最好不低于0.1級，所用儀表的精度不低0.5級。

鐵心臨時匝試驗(yàn)時，一般采用臨時統(tǒng)計(jì)匝數(shù)，要使試驗(yàn)電壓接近發(fā)電機(jī)額定輸出電壓。其臨時匝高度接近于線圈的真實(shí)高度。

當(dāng)試驗(yàn)電壓三相不平衡對稱度小于2%時可以三個線電壓的平均值或-C間的線電壓為準(zhǔn)施加電壓，測量空載數(shù)據(jù)。如果三相電壓的不對稱度大于2%，但小于5%時可分別以a-b,b-C,c-a為準(zhǔn)施加電壓。試驗(yàn)數(shù)據(jù)取三次試驗(yàn)的算術(shù)平均值。

當(dāng)電壓波形畸變時，既平均值與有效值電壓表讀數(shù)不同時，應(yīng)以平均值電壓表 (有效值刻度)施加電壓U， 測量空載損耗P，空載電流I和有效值電壓U。如果U’ =U 則空載損耗P,=P. ;如果U· ≠U 則空載損耗P,按以下公式校正 ;P=P[1+ (U -U) /U ]平均值與有效值偏差不得大于3%。

相對同類型變壓器損耗很大時，懷疑磁路有問題時也應(yīng)進(jìn)行變壓器單相空載試驗(yàn)。對于變壓器鐵心結(jié)構(gòu)為三柱式單相空載試驗(yàn)的電流和損耗可換算到三相試驗(yàn)結(jié)果。變壓器鐵心結(jié)構(gòu)為五柱式單相試驗(yàn)結(jié)果不能換算到三相試驗(yàn)結(jié)果，只能和同型號同容量同結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較。變壓器低電壓空載測量同樣采用單相測量的方法。

三柱式單相空載試驗(yàn)的電流和損耗換算到三相試驗(yàn)結(jié)果公式：

低壓為三角形接線時，三相的空載電流百分?jǐn)?shù)計(jì)算如下:

I0=0.289 x (Ioab+ Ioac+Iobc)/In x100%低壓為星形接線時。三相的空載 電流百分?jǐn)?shù)計(jì)算如下:I0=0.33x (Ioab+ Ioac+ Iobc) /In x 100%

單相空載試驗(yàn)三次試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合下列規(guī)律:

Poab= Pobc (偏差一般小于3%Poac= KPoabPoac= KPobcK 有鐵心幾何尺寸決定。一般K=1.3~1.4三次測量的空載數(shù)據(jù)如果不符合以上兩個規(guī)律中的任何一個時，則說明變壓器磁路中有局部缺陷，也可以發(fā)現(xiàn)在變壓器內(nèi)那叫相繞組有問題。

空載損耗、空載電流增大的原因分析

1、空載損耗增大的原因分析：

1）鐵心硅鋼片之間絕緣不良，或某一部分硅鋼片之間短路。

2）穿心螺桿或壓板的絕緣損壞造成鐵心的局部短路。

3）繞組匝間(括正常線匝和換位處等)絕緣損傷造成的匝問短路。

4）繞組并聯(lián)導(dǎo)線之間短路或并聯(lián)匝數(shù)不相同。

5）鐵心結(jié)構(gòu)的不同、硅鋼片的厚度不均和磁通密度高低及鐵心的材料，夫件結(jié)構(gòu)，夾持力都直接影響空載損耗。

2、空載電流增大的原因分析

1）空載損耗增大所列的原因。

2）鐵心接縫過大。